只有我們的加氫站更簡單更安全一定能替代現在的加油站

 

    我們發明的加氫站“多氣瓶交替循環”專利技術,只有儲氫瓶拖車和加氫機兩種設備就可以構成加氫站,站上復雜的工藝流程與邏輯判斷程序交給電腦芯片去完成,人工操作只有一個步驟,即只需打開加氣槍閥門即可對氫燃料電池汽車加滿氫氣,如同打開自來水龍頭一樣方便,可以增加多臺加氫機對多輛氫燃料電池汽車同時加滿氫氣,更簡單、更安全的加氫站一定能替代加油站,這個顛覆性技術創新,讓氫能時代提前來到我們面前。


    我們的加氫站技術來源于天然氣加氣站:


    中國是世界上天然氣汽車第一大國,歷經從石油(C4~C10各族烴類)多碳類能源到天然氣(CH4)低碳類能源的轉變,十幾年來完成了與天然氣汽車配套的上萬個LNG、CNG加氣站的建設,我國廣大科研工作者對天然氣加氣站有著豐厚的技術底蘊,孕育著巨大的創新潛力;本人在天然氣能源領域耕耘多年,也親自參與了LNG液化工廠建設和CNG加氣站設計與施工,發明了LNG加氣站工藝流程(專利號:ZL201210084602.0)和一種整體式液態天然氣加氣站(專利號:ZL201310193388.7)等一系列與天然氣加氣站有關的國家發明專利。


    早在幾年前,我們預感到世界未來的車用能源必走從天然氣(CH4)綠色低碳能源過渡到氫氣(H2)綠色無碳能源之路,著手研發了無動力加氣站,理論基礎研究和實驗數據驗證已經完成了,專家鑒定會一致通過,證明無動力加氣站方案確實可行,所謂無動力就是用儲氫瓶拖車交替循環提供高壓氣,即只用儲氫瓶拖車的氫氣自動完成對氫能汽車加滿氫氣,詳細影像資料實驗數據供備查;其核心技術已經拿到了國家授權的三個發明專利,專利號分別是:ZL200910141153.7;ZL2014100605518.4;ZL201410097130.7。


    加氫站全球化市場規模:


    氫氣能源產業鏈與氫燃料電池汽車產業鏈,二者之間的唯一橋梁是加氫站,抓住了加氫站,就是抓住了二者的商機;世界著名五大汽車廠家的氫燃料電池汽車已經量產,在世界各地已經開始銷售,燃料電池汽車發展趨勢,未來必取代燃油汽車;我國公交大巴也已經量產,國家對氫燃料電池汽車、加氫站補貼到2020年不退坡,氫能和氫燃料電池汽車已經列入國家戰略性新興產品目錄,屬于國家重點發展的產業,市場會在近幾年內井噴式爆發。在中國,有12萬多個加油站,未來20年,專家預測加氫站達到5萬多個,世界各地的加氫站也將達到100萬多個,很多國家在2030年禁止燃油汽車生產與上路行駛。


    我們的加氫站與市場上的加氫站工藝流程完全不同:


    當今全世界加氫站有兩種類型,一是外供氫加氫站,二是站內制氫加氫站;這兩種加氫站都需要壓縮機對氫氣做功,氫氣就會發熱,氫氣管路耐熱難以承受,勢必相應增加設備來降溫,如此一來,加上原來很多設備,導致加氫站設備多,占地面積大,安全隱患多,造價非常高,在城市里難以大規模復制,全世界現有加氫站建設只是個位數增長,可見這是一個世界性難題。我們在加氫站技術上有顛覆性突破,發明了儲氫瓶拖車交替循環原理,僅用儲氫瓶拖車中自身的氫氣壓力和加氫機就可以完成對氫燃料電池汽車加滿氫氣,不需要壓縮機再次加壓,把制氫、壓縮加壓等一系列復雜工作放到上游制氫工廠里完成,上游工廠規模化處理起來非常容易,我們實現了把最簡單、最安全的操作放到加氫站末端,讓末端加氫站只有兩種設備復制起來非常方便,我們這種加氫站占地面積最小,效率最高。


    我們的加氫站最安全:


    加氫站只有一輛或兩輛儲氫瓶拖車在不斷循環著,儲氫瓶拖車與加氫機通過快速接頭連接著,二者之間沒有任何動力設備再做功,整個加氫站只有一個動作,就是儲氫瓶拖車不斷放氣即對氫燃料電池汽車加滿氫氣。整個加氫站沒有了再做功和密封的房屋空間聚集泄露的氫氣,也就沒有了爆炸的風險。退一萬步講,儲氫瓶拖車泄露氫氣,氫氣輕往上跑,就是燃燒,火焰也是往上跑,不像汽油車泄露汽油在地面燃燒會爆炸,這是具體事例證明了的。


    我們的加氫站對外加氫氣效率最高:


    現實生活中充電樁一天充不了幾臺電動車車,充電效率太低,盈利就差,效率問題關系著盈利問題,本發明加氫站儲氫瓶拖車后面沒有了壓縮機再做功連接管路,只連接著加氫機的計量計可以一直放氣即對氫燃料電池汽車加滿氫氣,可以連接多臺加氫機同時加氣;一輛儲氫瓶拖車用完還有另一輛儲氫瓶拖車交替循環提供高壓氣,交替循環始終保證加氫站有高壓氫氣確保完成對外加氣,對外加氣越多儲氫瓶拖車循環越快,其加氣效果達到或超過加油站的加油效果。未來建設加氫站數量如同建設加油站數量一樣,幾個或幾十個站就可以滿足城市全部氫燃料電池汽車加氣。


    舉例說明:一個加氫站兩臺儲氫瓶拖車交替循環連接25臺加氫機,每臺加氫機可以對應兩個停車位給兩臺汽車同時加氣;25臺加氫機可以同時對50輛氫燃料電池汽車加滿氫氣;給轎車加滿氫氣5公斤需要三分鐘。
加氫站每天工作16小時,一天可以加滿汽車數量=(60÷3)×16×50=16000輛,扣除汽車就位、操作等待時間,打個七折計算,一個加氫站可以加滿一萬多輛氫燃料電池汽車; 只要氫氣有差價,加氫站每天就有盈利;


    我們的加氫站與充電樁占地面積比較:


    接著上例,再看看我們的加氫站占地面積,兩個拖車占地面積是18米×3米×2輛=108平方米;50個停車位占地面積=8米×3米×50輛=1200平方米,25臺加氣機占地面積=2米×2米×25臺=100平方米。
整個加氫站占地面積=108+1200+100=1408平方米,約2畝地,再放個余量再加1畝,共計3畝地。
10000個充電樁和停車位占地面積=(2米×2米+8米×3米)×10000=28萬平方米 ,合計424畝地;
我們的加氫站和充電樁相比較,節省投資和占地面積。
   

   氫氣能源與化石能源全產業鏈比較:


  工廠階段????????? 運輸階段??????? 加注站卸載階段????    加注站加注階段
  原油化工煉油????? 汽油儲罐運輸車??    泵卸至加油站儲罐內????    泵做功加注
  再生能源制氫加壓?   儲氫瓶拖車運輸??    儲氫瓶拖車換個拖車頭?    直接用儲氫瓶中對外加注


    我們從化石能源生產對應的加油站成功案中,看到未來氫能源生產對應加氫站的成功之路,有比較才有說服力,通過比較,我們看出二者都把最復雜的工藝放在上游工廠階段,運輸階段相同,把最簡單的工藝都放在末端加注站上,我們做到了加氫站比加油站工藝還要簡單,這是世界首創。

                                              

 

                                               揚州天氫加氣站基礎設施有限公司?
                                               董事長??沈軍? 18678964965

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